Met zijn sterke persoonlijkheid bewijst de nieuwe Tucson eens te meer dat Hyundai helemaal niet moet onderdoen voor de beste premiummerken.

Hyundai, de Koreaan die alles doet zoals het hoort, springt uit de band! Waar gaat de wereld naartoe? Alle gekheid op een stokje. Deze koerswijziging geldt vooral voor de nieuwe Tucson, die een echte ommekeer betekent in de geschiedenis van het merk. Het model was al overtuigend op het vlak van kwaliteit, prestaties en betrouwbaarheid. Maar nu speelt het de kaart van de originaliteit, en dat in een verzadigd SUV-middensegment. Het idee was om een buitengewone look te creëren. Onder meer met een grille aan de voorkant die ogenschijnlijk de volle breedte van de auto in beslag neemt. Het lijkt zelfs of die de koplampen opslokt wanneer ze uitgeschakeld zijn. Zodra ze oplichten, verschijnt een driehoekige vorm en is het onderscheid duidelijker. Het streefdoel – een unieke persoonlijkheid – is bereikt!

Ook binnenin
De originele aanpak van Hyundai vinden we ook terug in het interieur. Naargelang de uitvoering is er een multimediascherm van 8 of 10,25 inch verwerkt in het dashboard, dat opvallende lijnen vertoont. Even origineel is het volledig digitale instrumentenpaneel, dat het moet stellen zonder de traditionele overkapping. Heel vernieuwend, net als het stuurwiel met vier horizontale armen. De sfeerverlichting breekt met de stijl van de voorgangers, maar de kwaliteit is nog steeds voorbeeldig, zowel wat de materialen als de montage betreft. Nog interessanter is dat de stijl niet ten koste ging van het praktische aspect. Achterin is er veel ruimte voor de passagiers. En het laadvolume van 546 liter is een mooi gemiddelde in de categorie, ook al ging er 50 liter verloren aan de grotere brandstoftank (in vergelijking met de hybride).

De ideale schoonzoon? 
De 1.6 CRDI versie ontwikkelt 136pk, een gemiddeld vermogen gezien zijn afmetingen. De motor wordt gecombineerd met een zuinigere 48V-microhybride die af en toe wat extra koppel levert. Zo loopt de trekkracht op tot 320Nm, wat behoorlijke prestaties oplevert in het dagelijkse verkeer (0-100 km/u in 11,8s). Een van de grootste troeven van de nieuwe Tucson is zonder twijfel het verbruik: 6l per 100km. Een meevaller, gezien zijn gewicht. En dat goede evenwicht laat zich ook voelen op de weg. De wagen biedt een echt compromis tussen comfort en wegligging, ook al wordt hij niet graag al te zeer op de proef gesteld. Maar dat was niet anders bij zijn voorgangers.

De Tucson is minder goedkoop dan de eerste modellen en moet nu opboksen tegen concurrenten als de Ford Kuga en de Kia Sportage. Toch blijft de verhouding prijs-kwaliteit-betrouwbaarheid aantrekkelijk. Kiezen voor de Tucson is kiezen voor duurzaamheid. Voor de handgeschakelde basisversie (6 versnellingen) betaalt u €36.349. Zijn automatische tegenhanger kost €2000 meer, maar die rijdt zo comfortabel dat die extra centen het meer dan waard zijn. Wie had dat gedacht? Op 15 jaar tijd is Hyundai op gelijke hoogte gekomen met de traditionele constructeurs. Meer zelfs, op het vlak van originaliteit hebben die een lesje gekregen.